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| Reference : Identification des coefficients de couplage aéroélastique d'une section de pont en souff... |
| Dissertations and theses : Master's dissertation | |||
| Engineering, computing & technology : Aerospace & aeronautics engineering | |||
| http://hdl.handle.net/2268/84156 | |||
| Identification des coefficients de couplage aéroélastique d'une section de pont en soufflerie. | |
| French | |
| [en] Identification of the aeroelastic coefficients of a bridge deck in wind tunnel | |
Andrianne, Thomas  [Université de Liège - ULg > Département d'aérospatiale et mécanique > Département d'aérospatiale et mécanique >] | |
| Jun-2005 | |
| Université de Liège | |
| Ingénieur Civil Electro-Mecanicien - Orientation Aérospatiale | |
| 96+7 | |
| Liège | |
| Belgique | |
| Essers, Jean-André | |
| Golinval, Jean-Claude | |
| Deboe, Pascal | |
| Stainier, Laurent | |
| De Ville De Goyet, Vincent | |
| [fr] Aéroélasticité ; Soufflerie ; Viaduc | |
| [en] Aeroelasticity ; Wind Tunnel ; Bridge | |
| [fr] Le domaine de l'aéroélasticité en génie civil s'est largement développé durant les dernières
décennies. Béné ciant des travaux antérieurs réalisés en aéronautique, l'aéroélasticité des ouvrages d'art a développé ses caractéristiques propres, centrées essentiellement sur les problèmes d'écoulement autour des corps non pro lés. Ces problèmes peuvent être classés dans les caté- gories suivantes: oscillation due à l'éjection tourbillonnaire, mouvement de galop, ottement et e orts dus à un vent turbulent. Chaque phénomène est étudié sur base de théories dédicacées, couplées aux études expérimentales. En particulier, le comportement aéroélastique des ponts suspendus a été abordé sur le plan expérimental et analytique depuis l'e ondrement du pont de Tacoma Narrows en 1940 aux États-Unis. Le présent travail propose une approche du comportement aéroélastique du plus haut viaduc jamais conçu: le viaduc de Millau. On propose d'étudier le tablier de cet ouvrage d'art au sein de la sou erie subsonique de l'Université de Liège. Une section du tablier vibre sous le vent grâce à un système de suspension spéci que développé par l'Université de Liège. Cette approche permet de mettre en évidence les di érents phénomènes aéroélastiques, ainsi que les instabilités aérodynamiques qui apparaissent. L'étude aéroélastique du tablier que l'on propose consiste à identi er les coe cients aéroélastiques introduits par Scanlan. Les coe cients aéroélastiques sont des fonctions adimensionnelles qui dépendent uniquement de la géométrie de l'ouvrage. Ils sont introduits ultérieurement dans l'analyse du comportement global de la structure et restent utilisables si des changements de masse ou d'inertie sont e ectués durant la conception de l'ouvrage. Les essais réalisés dans ce travail permettent de mieux comprendre les phénomènes aéroélastiques en jeu et de dé nir les marges de sécurité de l'ouvrage concerné. L'étude des di érentes parties d'un tel ouvrage dans une sou erie est de plus en plus fréquente dans le domaine du génie civil, ce qui permet la construction d'ouvrages de plus en plus audacieux... | |
| http://hdl.handle.net/2268/84156 |
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