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| Reference : Cinq tours du monde pour un repas de Noël (avec l’extra CO2) |
| Scientific journals : Article | |||
| Life sciences : Multidisciplinary, general & others Physical, chemical, mathematical & earth Sciences : Earth sciences & physical geography Life sciences : Environmental sciences & ecology | |||
| http://hdl.handle.net/2268/17155 | |||
| Cinq tours du monde pour un repas de Noël (avec l’extra CO2) | |
| French | |
Ozer, Pierre  [Université de Liège - ULg > Département des sciences et gestion de l'environnement > Département des sciences et gestion de l'environnement >] | |
| Perrin, Dominique [Université de Liège - ULg > Gembloux Agro-Bio Tech > Gembloux Agro-Bio Tech >] | |
| 22-Dec-2008 | |
| Cafés Géographiques | |
| 1458 | |
| 7 pages | |
| International | |
| Paris | |
| France | |
| [en] Climate change ; CO2 emissions ; Food ; Transport | |
| [fr] Changement climatique ; CO2 ; Alimentation ; Transport | |
| [fr] La place du réchauffement climatique dans les médias, dans les préoccupations des citoyens et dans le débat politique est sans cesse croissante, tout comme l’est la concentration en dioxyde de carbone (CO2) dans l’atmosphère. Le Prix Nobel de la Paix attribué en 2007 à l’ancien vice-président américain Al Gore et au Groupe d’experts intergouvernemental sur l’étude du climat (GIEC) est par ailleurs très significatif de l’importance de l’enjeu.
Dans les semaines précédant Noël, nous avons décortiqué les publicités de notre hypermarché le plus proche (Carrefour) pour préparer le repas familial tant attendu. Et voici ce que nous avons pu concocter pour huit personnes avec, entre parenthèses, les kilomètres parcourus entre le pays de production et la Belgique, le mode de transport utilisé pour importer ces aliments (A = avion, B = bateau), ainsi que les kilogrammes de CO2 émis uniquement pour le transport intercontinental de ces produits achetés. Rappelons que l’avion émet, en moyenne, 60 fois plus de CO2 que le transport par voie maritime. [...] | |
| Students ; General public | |
| http://hdl.handle.net/2268/17155 | |
| http://www.cafe-geo.net/article.php3?id_article=1458 |
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